Ministrův kiks a tržní výkyvy
Nedávnou situaci na ropném trhu zkomplikovala úterní informace od amerického ministra energetiky Chrise Wrighta. Ten na sociální síti neúmyslně uvedl, že americké námořnictvo doprovodilo tanker přes Hormuzský průliv. Po této zprávě došlo k okamžitému poklesu cen ropy o více než 17 procent.
Avšak později byla zpráva stažena a tisková mluvčí Bílého domu, Karoline Leavitt, objasnila, že žádný doprovod tankerů námořnictvo neprovedlo.
Secretary Wright tweeted that the US Navy escorted an oil tanker through the Strait of Hormuz, a headline that got blasted out across all the wire services.
And then he promptly deleted the tweet. pic.twitter.com/N2FhjbmCso
— Rory Johnston (@Rory_Johnston) March 10, 2026
Navzdory tomu ceny ropy zůstaly nižší. Ceny ropy WTI poklesly téměř o 12 procent, což znamenalo přibližně 84 dolarů za barel. Cena Brentu se pohybovala okolo 88 dolarů.
V pondělí dopoledne se ropa prodávala za téměř 120 dolarů za barel po divokém růstu. Podle analytika Bob McNallyho z Rapidan Energy trhy sázejí na rychlé obnovení námořní přepravy, což vedlo k poklesu cen z pondělních maxim.
Iránská ropa proudí do Číny
Zatímco většina tankerů zůstává v bezpečné vzdálenosti od Hormuzského průlivu, íránské lodě nadále vyplouvají. Firma TankerTrackers sledující pohyby lodí pomocí satelitů zjistila, že od začátku konfliktu, tedy od 28. února 2026, bylo do Číny exportováno alespoň 11,7 milionu barelů íránské ropy.
Mnoho tankerů vypnulo své sledovací systémy, takže satelitní monitorování zůstává jedinou spolehlivou metodou, jak je sledovat, varoval spoluzakladatel TankerTrackers Samir Madani. Společnost Kpler odhaduje, že od vypuknutí války přešlo průlivem přibližně 12 milionů barelů ropy.
Hormuzský průliv, situovaný mezi Iránem a Ománem, je klíčovou námořní trasou, přes kterou dříve procházelo asi 20 procent světové spotřeby ropy. Po útocích USA a Izraele na Irán 28. února, byla doprava v průlivu téměř zastavena, přičemž provoz klesl z 153 lodí denně na průměrných 13. Irán zakázal průchod lodím spojeným s USA, Izraelem a jejich spojenci, ale Čína si dojednala speciální status, umožňující průchod lodím s čínskou vlajkou, jako v případě nákladní lodi Iron Maiden z Cetus Maritime Shanghai.
Čína zajišťuje své zásoby, Írán hledá nové cesty
Jako hlavní odběratel íránské ropy má Čína k lednu 2026 v zásobách přibližně 1,2 miliardy barelů, což by jí při běžné spotřebě vydrželo tři až čtyři měsíce. V období prvních dvou měsíců roku čínský import ropy vzrostl o 15,8 procent oproti minulému roku.
Čína urychlila budování zásob kvůli politice amerického prezidenta Donalda Trumpa, která ohrožovala její klíčové zdroje ropy — Venezuela a Irán.
Ve snaze zajistit alternativní trasu otevřel Irán nový terminál Jask na pobřeží Ománského moře, jižně od Hormuzského průlivu, který se vyhýbá průlivu. Analytik Nhway Khin Soe z Kpler uvedl, že je to signál, že Teherán hledá náhradní řešení.
Spoluzakladatel TankerTrackers však upozornil, že Jask je logisticky méně efektivní, protože naložení velkého supertankeru trvá až 10 dní, zatímco na hlavním íránském terminálu Kharg pouze jeden až dva dny.
TIP na článek: Návod jak koupit ETF na index S&P500 u brokera XTB
Top brokeři
