Americké zásoby tlačí ceny dolů
Ráno ve středu zaznamenala cena ropy Brent pokles o téměř 2 % na zhruba 101 dolarů za barel. Americká ropa WTI se prodávala okolo 93,5 dolaru za barel, což znamená snížení o více než 2,5 %. Před začátkem konfliktu, který vypukl 28. února, se cena Brentu držela kolem 65 dolarů, což znamená, že za méně než tři týdny vzrostla o více než 40 %.
Jedním z faktorů, který přispěl k mírnému poklesu, je nárůst zásob ropy v USA. Podle dat Amerického ropného institutu (API) vzrostly zásoby o 6,56 milionu barelů za týden do 13. března, což výrazně překonalo očekávaný nárůst o 380 tisíc barelů. Tento vývoj byl na trhu vnímán jako známka stabilní nabídky v USA.
Na pokles cen měly také vliv americké útoky, při kterých USA použily speciální bomby k útokům na íránské raketové pozice poblíž strategického průlivu. Andy Lipow z Lipow Oil Associates pro CNBC řekl, že „to naznačuje, že den, kdy tankery budou moci bezpečně plout přes tuto oblast, se blíží.“
Navzdory tomu analytici z banky Citi vydali varování ohledně možného narušení dodávek přes Hormuzský průliv. Předpovídají, že výpadek na čtyři až šest týdnů by mohl snížit dodávky o 11 až 16 milionů barelů denně a zvýšit ceny Brentu na 110 až 120 dolarů. V extrémních případech by dlouhodobé výpadky mohly cenu zvýšit až na 130 dolarů za barel.
Útoky na energetickou infrastrukturu SAE nepřestávají
Irán pokračuje v úderech na cíle v Spojených arabských emirátech. Dronový útok zasáhl jedno z největších plynových ložisek na světě, pole Shah, což vedlo k požáru a přerušení provozu. Pole spravuje státní firma ADNOC ve spolupráci s americkým Occidental Petroleum, přičemž jeho kapacita přesahuje 1,28 miliardy kubických stop plynu denně.
Další útoky zasáhly ropnou oblast ve Fujairah a poškodily tanker zakotvený poblíž přístavu. SAE musely dočasně uzavřít celý vzdušný prostor, což ovlivnilo provoz na letišti v Dubaji. Podle agentury Reuters klesla denní produkce ropy v emirátech o více než polovinu.
Průjezd Hormuzským průlivem je složitý
Od začátku konfliktu 28. února proplulo Hormuzským průlivem jen 21 tankerů, zatímco před válkou to bylo více než 100 lodí denně. Přibližně 400 plavidel čeká v Ománském zálivu na povolení k průjezdu.
Irán formálně oznámil, že průliv zůstane uzavřený pro lodě spojené s USA, Izraelem a jejich západními spojenci, ale v praxi Teherán selektivně povoluje průjezd některým plavidlům.
Čína má v této situaci nejlepší postavení. Od 1. do 15. března proplulo průlivem 11 lodí s čínským propojením, především nákladní lodě. Desítky dalších lodí vysílaly přes systém AIS signály naznačující čínské vlastnictví nebo posádku, aby se vyhnuly útoku.
Podle analytiků z firmy Windward existuje neformální filtrace – kdo se jeví jako neutrální, má větší šanci proplout. Peking vedl jednání s Iránem o bezpečném průjezdu tankerů s ropou a katarským zkapalněným plynem.
Toto však není záruka bezpečnosti. Jedna čínská loď byla 12. března poškozena úlomky při plavbě k Dubaji, což zpomalilo další čínské přepravy.
Indie také zaznamenala úspěchy. Indický ministr zahraničí S. Jaishankar oznámil, že přímé rozhovory s Teheránem přinášejí výsledky. Dvě indické lodě se zkapalněným ropným plynem prošly průlivem a dalších 22 plavidel čeká na povolení.
Americký ministr financí Scott Bessent uvedl pro CNBC, že USA umožňují průjezd íránským tankerům. „Íránské lodě už projíždějí a my jsme to povolili, aby svět zůstal zásoben,“ řekl nedávno.
Mezi prvními byly také řečtí přepravci. Tanker Shenlong pod správou Dynacom Tankers převezl milion barelů saúdskoarabské ropy do Indie kolem 8. března. Následoval tanker Smyrni se stejným nákladem.
V pondělí průlivem projel pákistánský tanker Karachi naložený ropou z Abú Zabí – první potvrzená neíránská loď vysílající svou polohu. Turecko rovněž obdrželo povolení pro jednu loď, ale 14 dalších tureckých plavidel stále čeká.
Nejasné útoky a změna tras lodí
Útoky na lodě v zálivu se zdají být nahodilé. Podle Mezinárodní námořní organizace bylo zasaženo alespoň 16 plavidel. Mezi cíli byly lodě spojené s USA, SAE i Velkou Británií, ale také plavidla z Thajska, Vietnamu nebo Brazílie.
Bridget Diakun z Lloyd’s List Intelligence pro CNBC vysvětlila, že „situaci pro plánování průchodu komplikuje, že není jasné, proč byla zasažena jedna loď a jiná ne.“
Vzhledem k tomu hledá mnoho přepravců alternativy. Z 81 kontejnerových lodí směřujících k průlivu na začátku konfliktu jich 43 změnilo kurz do jiných přístavů v zálivu. Náklad je přesměrován do přístavů mimo průliv – zejména do Fujairah, Khor Fakkan v SAE a ománského Sohar – a dále je transportován kamiony.
Podle Mezinárodní agentury pro energii (IEA) je aktuální situace největším narušením dodávek v historii globálního ropného trhu. Před válkou tudy denně proudilo téměř 20 milionů barelů ropy a ropných produktů, nyní je to jen zlomek.
TIP na článek: Návod jak koupit ETF na index S&P500 u brokera XTB
Top brokeři
